以?shī)^斗之姿書(shū)寫(xiě)物流答卷
[圖片說(shuō)明]: 石龍（右一）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)職工進(jìn)行車輛大鉤檢查技能培訓(xùn)。
如鋼鐵長(zhǎng)龍般的成昆鐵路，在大涼山的褶皺中蜿蜒前行，于橫斷山脈間奔騰不息。在西部物聯(lián)西昌分公司的鐵路運(yùn)輸戰(zhàn)線上，有這樣一位鐵路人，他以青春歲月詮釋新時(shí)代的鐵路精神，用創(chuàng)新思維破解生產(chǎn)中的重重難題，用實(shí)際行動(dòng)踐行共產(chǎn)黨員的初心使命，他就是西昌分公司區(qū)域工程師石龍。
崗位淬煉：十五年磨一劍
2009年盛夏，初入職場(chǎng)的石龍，置身于柴油機(jī)轟鳴的檢修庫(kù)，他蜷縮在機(jī)車底部，油污順著安全帽邊緣滑落，燙紅了脖頸。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次細(xì)致排查、反復(fù)調(diào)試，他終于找出機(jī)車異響根源——齒輪間隙過(guò)大。那一刻，他恍然大悟：“技術(shù)不是圖紙上的符號(hào)，而是沾著機(jī)油和鐵銹的密碼。”
2023年寒冬，面對(duì)駝峰溜放效率瓶頸，石龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根站場(chǎng)，連續(xù)一周開(kāi)展溜放實(shí)驗(yàn)，采集上百組數(shù)據(jù)，最終將解體編組效率提升至98%。次年春天，他攻克內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)難題，在六西格瑪項(xiàng)目中精準(zhǔn)標(biāo)出8個(gè)改進(jìn)節(jié)點(diǎn)，年度創(chuàng)效百萬(wàn)元。捷報(bào)傳來(lái)，他只是在攻關(guān)日志上添了顆星，代表又啃下一塊技術(shù)硬骨頭。
十五年間，從機(jī)車司機(jī)到調(diào)車員、運(yùn)輸調(diào)度、技術(shù)管理，歷經(jīng)多崗位磨礪，石龍逐步成長(zhǎng)為精通機(jī)車構(gòu)造、運(yùn)輸調(diào)度、設(shè)備管理的全能型人才。
管理增效：精準(zhǔn)調(diào)度提效率
“3號(hào)高爐漲渣！”凌晨，警報(bào)聲打破調(diào)度室的寧?kù)o。在抓起電話的瞬間，石龍腦海中浮現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖，迅速下令：“通知車組啟動(dòng)高爐保產(chǎn)應(yīng)急措施，預(yù)備機(jī)車在3號(hào)高爐待命！”憑借十多年積累的百余次保產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)突發(fā)狀況，他總能精準(zhǔn)判斷，有條不紊地指揮調(diào)度，保障列車安全順暢運(yùn)行。
石龍推行的精準(zhǔn)調(diào)度模式，通過(guò)精準(zhǔn)管控裝、卸、接、發(fā)等各環(huán)節(jié)，讓局車返廠率從月均6.1‰降到1.2‰。針對(duì)高爐高產(chǎn)保產(chǎn)需求，他帶領(lǐng)QC小組積極探索提高電渣車運(yùn)用臺(tái)數(shù)，日均運(yùn)用臺(tái)數(shù)增加6臺(tái)，榮獲政府優(yōu)秀成果獎(jiǎng)及攀鋼QC成果一等獎(jiǎng)。
創(chuàng)新致遠(yuǎn)：探索智慧物流
深夜，辦公室燈火通明，石龍與團(tuán)隊(duì)成員就鐵路照明調(diào)控系統(tǒng)建設(shè)爭(zhēng)論不休。“PLC智能調(diào)控今晚必須定稿。”石龍一錘定音，在圖紙上仔細(xì)勾畫(huà)電路圖，指尖機(jī)油在圖紙邊緣留下淡淡油印。三個(gè)月后，智能調(diào)控系統(tǒng)首次亮起綠燈，他主導(dǎo)的“鐵路站場(chǎng)照明用電控制技術(shù)改進(jìn)”項(xiàng)目，通過(guò)PLC智能調(diào)控實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸與節(jié)能降耗雙贏。
2024年，石龍積極推動(dòng)并參與智能檢車系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)，將貨檢作業(yè)時(shí)長(zhǎng)從45分鐘縮短至18分鐘，大幅提升貨檢工作效率。
匠心傳承：鍛造人才梯隊(duì)
石龍深知，一個(gè)人的力量是有限的。在培訓(xùn)課上，他用齒輪比喻團(tuán)隊(duì)：“單個(gè)齒再硬也轉(zhuǎn)不動(dòng)整臺(tái)機(jī)器。”他主持編寫(xiě)的《高爐服務(wù)保產(chǎn)工作手冊(cè)》已更新至第3版，參與編寫(xiě)的《鐵路運(yùn)輸通用技術(shù)規(guī)程》，已經(jīng)成為規(guī)范分公司鐵路運(yùn)輸作業(yè)、指導(dǎo)職工技術(shù)操作的寶典。
石龍參與實(shí)施的“機(jī)車司機(jī)+調(diào)車員”交叉頂崗培養(yǎng)體系，已培育出58名“一專多能”技術(shù)骨干。多年來(lái)，他持續(xù)參與攀鋼鐵路系統(tǒng)技術(shù)比武選手的培訓(xùn)工作，經(jīng)他指導(dǎo)的選手，如今已成為企業(yè)中堅(jiān)力量，在各自崗位上發(fā)光發(fā)熱。
夕陽(yáng)把鋼軌染成金紅色，滿載冷軋板卷的列車正駛向遠(yuǎn)方，車輪與軌縫撞擊出鏗鏘的節(jié)奏。石龍站在瞭望臺(tái)上，對(duì)講機(jī)中傳來(lái)了發(fā)車指令，遠(yuǎn)處的信號(hào)燈由紅轉(zhuǎn)綠，新一輪列車即將啟程。在這片奮斗的熱土上，他將繼續(xù)以創(chuàng)新和實(shí)干書(shū)寫(xiě)屬于自己的精彩篇章。（攀鋼日?qǐng)?bào)通訊員 姜洪俊 文/圖）
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